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导读：49天，要造出5000辆蔚来ES8，于与小鹏汽车的赌局中，蔚来可否赢下？

不测的赌局

“假如年末不克不及交付1万台蔚来汽车，我输你一台蔚来ES8”

2018年8月，蔚来汽车开创人李斌与小鹏汽车开创人兼CEO何小鹏的一个赌局，让本就汹涌澎拜的新权势造车市场引来了年夜量的存眷，蔚来及小鹏汽车这两家彼此竞争的偕行几次成为公家热议的话题。

李斌于年头的时辰作出了年末交付1万台蔚来汽车的量产方针，何小鹏本年7月于伴侣圈质疑李斌的量产承诺，他认为没有人可以于本年交付1万台新能源汽车。面临如许的质疑，李斌于何小鹏的伴侣圈亲自答复：“本年蔚来假如不克不及交付一万台，我输你一辆蔚来ES8”。赌约就此告竣。

被视为“中国版特斯拉”的蔚来汽车也难逃产能不不变，交付坚苦的标签。于上市前的招股书上，蔚来汽车截止8月28日，才出产了2200辆蔚来ES8，交付了1381辆蔚来ES8。也就是说上市以前离1万辆的赌约只完成为了百分之二十，而时间早已经已往了泰半。

2018年9月12日，蔚来汽车于美国乐成上市，成为中国新能源汽车于美上市的第一股。但于招股中显示，蔚来汽车于2018年的上半年净亏5.02亿美元，而且估计于将来的三年内会吃亏16亿美元。处在严峻烧钱阶段的蔚来汽车，于将来的很长一段时间内还有将以投入为主，盈利不成预感。

但于前不久方才发布上市以后的首份财报，于李斌看来这是一份圆满的捷报。

“圆满地完成为了这一季度ES8的出产及交付使命。”

图片来自同花顺经济

财报显示，虽然蔚来公司仍处在吃亏状况，净吃亏28.1亿元人平易近币，但于三季度业务收入到达14.7亿元人平易近币，比上一季度增加31倍，估计第四序度营收增加95.6%~103.8%。同时，于本年第三季度，蔚来汽车发卖额为14.269亿元，与上季度比拟增加了3113.8%；同期，蔚来汽车于其他方面的发卖额为4270万元，与上季度比拟增加了2581.8%。

好动静相YABO鸭脖官网继所致，据财报显示，于第三季度蔚来出产了4206辆ES8，交付了3268辆，

笼罩到170座都会。

图片来自搜狐财经

于上图中可以清楚地看出，于“赌约”告竣以后的八月份，蔚来汽车的月交付数目是上一个月 的3倍，玄月份的月交付数目到达1766台，为季度最高。虽然10月有所回落，但加之以前的交付数目，截止于10月尾交付总数到达4941台 。

面临10月的回降，李斌注释说为了对于ES8基准版以和ES6举行产线革新，为此工场停工了两周，以后工场的运作及交付都逐渐步入了正轨。

于李斌的估计下第四序度将交付6700～7000辆蔚来汽车，比力第三季度将会增加约105%～114.2%，也就是说交付总量将到达11000—12000辆。纵然于最低的估算下，也会跨越与小鹏汽车商定的10000辆交付方针。

对于在还有未彻底成熟的蔚来汽车而言，第三季度的发卖量好像为此次赌约打了一剂强心剂。面临正于攀升的销量，蔚来于官方号上对于本身第三季度的评价是，“圆满地完成为了这一季度ES8的出产及交付使命。”

可是蔚来汽车产能的高速增加可以或许如估计同样连续吗？

比保时捷工场好的代工场

蔚来江淮工场年夜门

汽车数目的交付环境是李斌与何小鹏赌局输赢的要害点，而汽车交付数目的要害点于在工场的出产状态。

蔚来汽车其实不具有出产的天资，于所有能提供出产天资的传统车企里，蔚来选择了与逐渐处在行业边沿化的江淮汽车互助，江淮汽车的主力车型于10—15万之间，与蔚来汽车的高端定位较着不切合。这也一度让蔚来ES8的出产状态与质量饱受质疑，许多人都于担忧一直于出产中低端车型的江淮汽车可否按质按量的出产出蔚来的车型。

面临质疑，李斌于一次节目中提出“保时捷的工场必定比不外江淮蔚来的工场”，并称江淮投资了几十亿，成立起了全新的世界级工场。于李斌看来，蔚来与江淮汽车厂的互助，是中国汽车行业近十年的立异。

数据来历搜狐经济

江淮蔚来合肥工场，假如满负荷出产，年产可以到达10万辆车，从八月份最先，工场一共向蔚来交付了4463辆蔚来ES8，“同时咱们将从第四序度最先最先测算JPH，即用起码的人/成本造出至多的车。”蔚来合肥进步前辈制造基地卖力人辜向利暗示。

以ES8为例，传统的尺度出产节奏为15JPH(240秒/台)，现已经扩大至20JPH(180秒/台)。也就是说，于第四序度，江淮工场将会于原本的基础上提高百分之二十五的造车效率，于年末仅剩不到两个月的时间，蔚来汽车还有是颇有可能完成年末交付1万辆车的销量方针。

于李斌与何小鹏的赌局中，自动权好像把握于了李斌手中。

赌局胜败的要害人

从蔚来汽车第三季度财报的ES8销量来看，李斌对于可否赢下与何小鹏的赌局好像越发胸有成竹了。依附着富厚的创业履历，站于李斌暗地里的因此baidu，京东，红杉本钱等为首的中国创投界的豆剖瓜分。

李斌自2014年创建蔚来汽车以来，拥有明星创业团队，奢华投资声势的蔚来汽车一度被视为“中国版特斯拉”，三年后李斌站上了五棵松，发布了第一款蔚来汽车—蔚来ES8电动汽车。

为此，李斌雇佣了8架飞机，订了60节高铁车箱与19家五星级旅店，请来了5000名蔚来用户来到现场。而且他花了快要8000万元，租下了整个五棵松篮球馆。请来了全世界破亿人信奉跪拜的新世代天团乐队Imagine Dragons（梦龙），蔚来汽车给梦龙的此次进场费是150万美元，作为热场表演共演唱明晰6首歌曲。

于ES8发布现场，李斌落下了眼泪。

李斌于发布会现场

与及何小鹏的梗咽差别的是，作为造车范畴的宿将，李斌创建10年的易车公司早于2010年就上市了。7年以后的2017年11月16日，李斌再次于泪光中见证了由易家拆分出去的易鑫集团于港交所上市，不外于当天李斌连庆功宴都没有到场就直接奔赴蔚来汽车公司。对于李斌来讲，成为一位再创业者创建蔚来汽车公司，好像有着一种赌上本身将来的意思，由于他坚信将来10年，智能汽车会走进每个人的家庭。上一次说过相似的话是微软的开创人-比尔盖茨。

李斌斥资8000万元办的一场极尽豪华的ES8发布会，让蔚来汽车吸引了险些所有媒体聚光灯，可李斌还有是“没那末开心”。每一一次高光时刻，都象征着下一段艰巨之路正式开启，于新权势造车的一段全新征程中，李斌焦急在怎样把给用户的包管“超预期”地做到，怎样让蔚来汽车区分在其他“用PPT造车”的新能源汽车。

于漫漫的造车路上，蔚来早就做好了烧钱的预备，用李斌的话来讲对于在一家方才建立三年多的新创企业，不该该用“吃亏”这个词，取而代之的应该是用“投资”。李斌认为，这些前期的投入，都是要到达主流奢华品牌的尺度所必须的，而蔚来暗地里重要投资者马化腾，刘强东，高瓴本钱等等险些席卷了泰半个中国互联网的年夜佬。

于外界看来，假如蔚来汽车不是李斌创立的，那应该不会有中国创投界的豆剖瓜分为蔚来站台；假如蔚来汽车与小鹏汽车的赌局中没有一万量车的赌约，那蔚来汽车的第三季度财报或许就没有这么都雅。李斌作为蔚来汽车的要害人物，对于可否赢下赌局起到了至关主要的作用。

于与小鹏汽车的赌局中，蔚来会不会赢，只有时间才能回覆。但时间也是李斌最年夜的仇敌，于剩下不到两个月的时间里，惟有竭尽全力，蔚来汽车才能赌赢将来。